1.- El presidente de la Nación instaló con fuerza el tema de los costos logísticos en su discurso […]
Transporte
La Ley de Reforma Tributaria, sancionada en diciembre de 2017, contiene varios cambios con impacto sobre los costos […]
Se cumple un año desde que el Decreto 32/18 introdujo modificaciones a la reglamentación de la Ley de […]
Cuando el dólar sube más que los costos internos, el costo en dólares del autotransporte de cargas, relevante para la competitividad del interior del país, se reduce, como ocurrió a comienzos del año pasado; cuando el dólar sube menos que los costos internos, ese costo en dólares se incrementa, como ocurrió desde entonces.
“Tomar a cuenta del IVA la totalidad de las contribuciones patronales al sistema previsional permitiría bajar el costo del autotransporte de cargas entre 2.7% y 3%”
Descarga: CEDAC Dic 2016
Área Estadística. Economic Trends.
Reducir impuestos al trabajo mejora la competitividad preservando el nivel de salarios. Tomar a cuenta del IVA el total de las contribuciones al sistema previsional permite reducir el costo total de transporte en casi 3% para una empresa radicada en Córdoba.
Una manera de aumentar la competitividad, reduciendo costos logísticos, es reduciendo impuestos al trabajo en empresas de transporte. Por ejemplo, tomar a cuenta de IVA la totalidad de la contribución al sistema previsional lograría una reducción de costos de entre 2.7% y 3%.
La incidencia de los costos de autotransporte de cargas sobre las economías regionales es mayor cuanto mayor la distancia y menor el precio con relación a su volumen. Por eso el desarrollo del transporte multimodal podría beneficiar a productores y transportistas.
“Los costos del autotransporte de cargas generales acumulan entre diciembre de 2015 y octubre de 2016 un incremento del 35.5%”
Descarga: CEDAC oct 2016
Área Estadística. Economic Trends.
Al hablar de competitividad se mencionan cada vez más los costos de transporte, que en lo que va del año subieron alrededor de un 30%, pero que medidos en dólares se redujeron alrededor de un 15%, ventaja que podría perderse si se profundiza el atraso cambiario.
El transporte interurbano de pasajeros en Córdoba se financia en parte con dinero de los usuarios y en […]
Los ingresos del sistema de transporte interurbano de pasajeros en Córdoba no alcanzan para cubrir la totalidad de […]
“Los ingresos totales, incluyendo recaudación y subsidios, no alcanzan para cubrir la totalidad de los costos del sistema de transporte interurbano de pasajeros en Córdoba”
Descarga: FETAP may 2015
Área Estadística. Economic Trends.
